{"id":105407,"date":"2024-10-25T16:16:23","date_gmt":"2024-10-25T22:16:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unan.edu.ni\/?p=105407"},"modified":"2024-10-25T16:17:26","modified_gmt":"2024-10-25T22:17:26","slug":"red-de-carreteras-de-nicaragua-una-de-las-mejores-en-centroamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unan.edu.ni\/index.php\/reportajes\/red-de-carreteras-de-nicaragua-una-de-las-mejores-en-centroamerica.odp","title":{"rendered":"Red de carreteras en Nicaragua, una de las mejores en Centroam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"105407\" class=\"elementor elementor-105407\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4d0c69d8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4d0c69d8\" data-element_type=\"section\" 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class=\"elementor-post-info__terms-list\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/index.php\/odp\/reportajes\" class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Reportajes<\/a>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-22b7949 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/index.php\/2024\/10\/25\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-calendar\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>octubre 25, 2024<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-326c339 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"326c339\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La historia de las carreteras ha estado ligada al desarrollo de las civilizaciones; los primeros caminos surgieron a partir de necesidades de transporte y comercio, mientras las infraestructuras modernas ayudan a potenciar la expansi\u00f3n territorial, la comunicaci\u00f3n y el desarrollo econ\u00f3mico.<\/p><p>En la antig\u00fcedad los senderos se iniciaron con el uso constante de animales o personas que pasaban por las mismas rutas, especialmente las que llevaban a r\u00edos o sitios donde se encontraban alimentos. En el antiguo Egipto los caminos b\u00e1sicos conectaban ciudades y facilitaban el traslado de mercanc\u00edas y tributos. Los ingenieros de la civilizaci\u00f3n Sumeria crearon caminos pavimentados con ladrillos de barro. Los persas dise\u00f1aron la Ruta Real Persa, alrededor del 500 a.C. bajo el reinado de Dar\u00edo I; esta |||recorr\u00eda toda la parte occidental del imperio y fue utilizada posteriormente por los griegos y los romanos.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-105411\" src=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4218-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4218-1.jpg 1080w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4218-1-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4218-1-1024x546.jpg 1024w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4218-1-768x410.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/p><p>Las calzadas romanas son una evidencia del aporte de esta civilizaci\u00f3n al desarrollo de la ingenier\u00eda vial; su red de pavimentos con capas de piedra, grava y arena manten\u00eda unido al imperio y facilitaban su expansi\u00f3n por el transporte de tropas, mercanc\u00edas y correspondencia. Luego de la ca\u00edda del imperio romano la mayor\u00eda de las carreteras cay\u00f3 en desuso, pero las m\u00e1s importantes siguieron siendo esenciales durante la Edad Media para el comercio con otras regiones.<\/p><p>Con el aumento comercial de la Revoluci\u00f3n Industrial aument\u00f3 tambi\u00e9n la necesidad de mejorar la infraestructura del transporte; se inici\u00f3 el uso de capas de piedras peque\u00f1as compactadas (carreteras macadamizadas) asegurando mayor durabilidad y facilitando el tr\u00e1fico pesado. A partir del siglo XX se invirti\u00f3 en superficies m\u00e1s suaves y resistentes con el uso de asfalto y hormig\u00f3n; de esta forma los pa\u00edses garantizaban el tr\u00e1fico y la seguridad. Las nuevas tecnolog\u00edas han permitido incorporar materiales sostenibles y el uso de sistemas inteligentes de transporte que incluyen sensores, c\u00e1maras y se\u00f1alizaci\u00f3n que hacen m\u00e1s eficaz el tr\u00e1fico.<\/p><p><strong>\u00bfPor qu\u00e9 carreteras curvas?<\/strong><\/p><p>Las carreteras no siguen una l\u00ednea recta debido a razones hist\u00f3ricas, t\u00e9cnicas, geogr\u00e1ficas y de seguridad. Algunos dise\u00f1os se basaron en la ruta que recorr\u00eda el antiguo camino, aunque este no fuera lineal; el terreno no siempre es plano y al construir la v\u00eda en l\u00ednea recta se debe atravesar monta\u00f1as o construir puentes grandes y t\u00faneles, otra raz\u00f3n es debido al terreno. Las curvas evitan que conductores circulen a velocidades excesivas y reducen el riesgo de accidentes. En ocasiones es necesario rodear r\u00edos, lagos o \u00e1reas protegidas para evitar da\u00f1arlos o hacer modificaciones que impacten de forma negativa. Tambi\u00e9n resulta importante considerar el drenaje del agua, la visibilidad, ergonom\u00eda y el confort en la conducci\u00f3n.<\/p><p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-105412\" src=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_1324-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_1324-1.jpg 1080w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_1324-1-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_1324-1-1024x546.jpg 1024w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_1324-1-768x410.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/p><p>La construcci\u00f3n de carreteras implica el uso de diversos materiales, que se seleccionan en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas del terreno, el clima, el tipo de tr\u00e1fico que soportar\u00e1 la v\u00eda y la durabilidad esperada. Desde la capa inferior o subrasante, la grava, arena gruesa o mezcla de suelo estabilizado, roca triturada, cemento, cal, hormig\u00f3n y asfalto, hasta materiales como telas sint\u00e9ticas, geomembranas y residuos industriales.<\/p><p><strong>La red nacional<\/strong><\/p><p>En Nicaragua la construcci\u00f3n de carreteras se apoya en el Manual de Normas para el Dise\u00f1o Geom\u00e9trico de Carreteras, elaborado por la Secretar\u00eda de Integraci\u00f3n Econ\u00f3mica Centroamericana (SIECA) con el fin de mejorar la capacidad de la regi\u00f3n a mitigar los efectos transnacionales de los desastres mediante el lineamiento y est\u00e1ndares regionales. Este manual brinda sugerencias para la inversi\u00f3n p\u00fablica segura en infraestructuras productivas, en especial la transitabilidad y la reducci\u00f3n de vulnerabilidad del transporte terrestre apoyado en el Dise\u00f1o Sensible al Contexto (DSC), un concepto nuevo en los proyectos de planificaci\u00f3n, dise\u00f1o, construcci\u00f3n y mantenimiento de carreteras. Las recomendaciones incluyen aspectos de planificaci\u00f3n, desarrollo del proyecto, gesti\u00f3n del riesgo y seguridad vial, tipos de autopistas seg\u00fan elevaciones, niveles y otros par\u00e1metros de dise\u00f1o.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-105413\" src=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4265.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4265.jpg 1080w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4265-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4265-1024x546.jpg 1024w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_4265-768x410.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/p><p>Hasta el a\u00f1o 2023 la red vial de Nicaragua estaba conformada por 24,781 Km; la mayor parte de esta fue construida empleando asfalto, adoquines, concreto, revestimiento, empedrado, materiales todo tiempo y de estaci\u00f3n seca. Desde el a\u00f1o 2009 se ha implementado la construcci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de carreteras con concreto hidr\u00e1ulico, ejemplo de ello son las v\u00edas Nejapa-Izapa, Muy Muy-R\u00edo Blanco-Siuna, El Rama-Laguna de Perlas, entre otras regiones que presentan poca capacidad de soporte. Para el a\u00f1o 2020 ya se registraban 587 kil\u00f3metros de carreteras elaborados con este material.<\/p><p>A finales del a\u00f1o 2007 apenas el 44% de los municipios del pa\u00eds conectados a la red principal conocida como Red Vial Troncal. En la actualidad hay m\u00e1s de cinco mil kil\u00f3metros de carreteras en buen estado; en 2023 se construyeron en Nicaragua 137 kil\u00f3metros de carreteras, 70 puentes y cajas puente. Se inici\u00f3 adem\u00e1s la Carretera Costanera que contar\u00e1 con 119 kil\u00f3metros y recorrer\u00e1 80 playas del Pac\u00edfico sur del pa\u00eds, desde la frontera con Costa Rica, en el sector del Naranjo hasta Masachapa. Se viene trabajando en la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de carreteras que conectar\u00e1n a la Costa Caribe Sur con el Pac\u00edfico de Nicaragua, adem\u00e1s de cinco corredores estrat\u00e9gicos para conectar al pa\u00eds con Centroam\u00e9rica. Todo esto ha posicionado a Nicaragua como el pa\u00eds con las mejores carreteras en la regi\u00f3n.<\/p><p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-105415\" src=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_0197-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_0197-1.jpg 1080w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_0197-1-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_0197-1-1024x546.jpg 1024w, https:\/\/www.unan.edu.ni\/wp-content\/uploads\/IMG_0197-1-768x410.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/><\/p><p>Tambi\u00e9n es meritorio mencionar construcciones recientes en San Jos\u00e9 de Los Remates, La Ca\u00f1ada, Tipitapa-San Benito, Cuapa-La Libertad, Estel\u00ed-El Aceituno-El Sauce, San Francisco Libre-Los zarzales, Wana Wana-San Pedro del Norte, con tramos que van desde los 20 hasta los 64 kil\u00f3metros en zonas altamente productivas y con potencial hidroel\u00e9ctrico consta de 64 kil\u00f3metros de carretera asfaltada y tres puentes, en el Caribe Sur, una zona altamente productiva y que tiene un enorme potencial hidroel\u00e9ctrico.<\/p><p>Antes del a\u00f1o 2026 se tiene prevista la construcci\u00f3n de 413 kil\u00f3metros nuevos, 125 puentes y caja puentes, as\u00ed como el mantenimiento, reparaci\u00f3n y rehabilitaci\u00f3n de 17, 588 kil\u00f3metros de v\u00edas y caminos productivos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7317a035 elementor-share-buttons--skin-framed elementor-share-buttons--shape-rounded elementor-share-buttons--view-icon elementor-grid-0 elementor-share-buttons--color-official elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"7317a035\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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